Venta de coches entre particulares

A pesar de los problemas económicos que enfrenta España y el resto de Europa, el mercado de compra y venta de coches continúa dando resultados positivos.

Al finalizar el año 2021, el promedio general de coches vendidos mostró un total de 859.477 unidades comercializadas. En este sentido, se evidenció una preferencia por los vehículos de segunda mano.

La venta de coches entre particulares representa una ventaja para ambas partes, sin embargo, existen ciertas medidas legales que permiten proteger los intereses de ambos en la transacción. El primer paso es incluir una garantía como la que ofrece la empresa GP Garantía Entre Particulares, solo de esta manera se evitan malos entendidos.

Venta de coches en España

La crisis de los microchips y los conflictos generados a raíz de la guerra en Ucrania provocaron que en los primeros meses de 2022 se comercialicen vehículos antiguos. En su mayoría, son coches de más de 15 años los que se venden, mientras que los coches nuevos se venden con menor frecuencia.

De acuerdo a los datos de Gavam, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, en el primer trimestre del año se vendieron unos 167.120 coches de 15 años o más. En comparación, durante ese mismo período de tiempo, se matricularon unos 164.399 coches nuevos.

Ante la escasez de ofertas, las automovilísticas han centrado su negocio en el mercado de particulares. Sin embargo, este sector puede ocasionar diversos problemas para el vendedor y el comprador si no se realiza una investigación apropiada antes de efectuar la compra. Entre los puntos claves a considerar, se encuentran los contratos por falla o propiedad. Sin un documento legal, aumentan las probabilidades de estafa.

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¿Qué son las garantías mecánicas?

La garantía mecánica para coches de segunda mano es un seguro que aplica principalmente, cuando el vehículo tiene más de tres años de uso o más de 100.000 kilómetros. En este documento, se establece un acuerdo para cubrir algunas averías surgidas después de la compra del auto, eso no incluye desgaste de piezas o accidentes automovilísticos.

Este tipo de garantía es una obligación legal que el vendedor particular debe asumir. Su precio dependerá del kilometraje, el estado del motor y la antigüedad del coche, entre otros factores.

Entre las opciones del mercado, la empresa GP Garantía Entre Particulares ofrece cinco variedades de garantías para coches usados. Estas incorporan en sus especificaciones al puente, sistemas de tracción, diferencial, caja de cambios, entre otros.

El servicio de garantías mecánicas resulta rentable para la venta de coches entre particulares, ya que la demanda de ejemplares usados está en aumento y los vehículos nuevos escasean en el país. Además, estas condiciones de negocio le transmiten mayor confianza al comprador y agilizan el trámite.

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GP Garantía Entre Particulares ofrece garantías para vehículos usados

Las ventas de coches entre particulares pueden acarrear problemas si existe una falta de garantías en la operación comercial. Hoy en día, es indispensable que en la negociación se asegure la venta de los vehículos usados con total tranquilidad y seguridad para ambas partes.

Por esta razón, nace Atlántica Garantía y su filial GP Garantía Entre Particulares, una empresa que ofrece garantías mecánicas para coches de segunda mano en España. Según un estudio realizado por la propia compañía, en la actualidad, más del 65% de los compradores de automóviles prefieren los modelos más antiguos o de segunda mano.

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¿Cómo es la garantía que debe ofrecer un particular al vender un coche de segunda mano?

Todos aquellos que presentan desgaste, es decir, que han sido usados, aunque sea poco, son considerados coches de segunda mano. Por lo tanto, la garantía mecánica o comercial de este tipo de vehículo tiene un precio que depende de factores como el kilometraje, la antigüedad del coche y el estado del motor.

GP Garantía Entre Particulares ofrece cinco tipos de garantías para coches de segunda mano que incluyen motor, caja de cambios manual o automática, transmisión, diferencial, dirección, embrague, puentes y sistemas de tracción, sistema de refrigeración, sistema de dirección, sistema de alimentación, aire acondicionado o carcasas del coche, entre otros. Por ejemplo, la Garantía GP1 es válida para automóviles que como máximo tienen 6 años y han recorrido 110.000 kilómetros. En cambio, la Garantía GP2 es la adecuada para vehículos de hasta 8 años y 150.000 kilómetros, mientras que la Garantía GP8 corresponde a los coches de hasta 20 años y 20.000 kilómetros. Por último, las Garantías GPM, GPS y GPXS son óptimas para automóviles de un máximo de 20 años y 350.000 kilómetros recorridos.

Para conocer esta información, la plataforma web de la compañía incluye un sistema o tarificador que suministra datos como la marca, modelo, tipo de combustible o kilómetros actuales. A continuación, entrega los detalles de la garantía de forma personalizada a los usuarios en 3 minutos para su mayor comodidad y tranquilidad.

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¿La garantía mecánica es la solución?

Para tener seguridad en ambas partes de la compra-venta del coche es fundamental contratar a una compañía de seguros que ofrezca garantías mecánicas. Además, esta garantía representa una obligación legal para el vendedor particular, quien, a pesar de la escalada de precios por la contratación, también se beneficia con el aumento de demanda de coches de segunda mano, sumando también la falta de stock de vehículos nuevos en el país.

En el panorama automovilístico actual, caracterizado por la crisis, la compra-venta de vehículos de segunda mano está en auge. Por eso, es destacable el papel de GP Garantía Entre Particulares, una empresa que garantiza la seguridad de sus clientes.

La Verdad sobre el Diesel. ¿Contamina más que la Gasolina?

¿Qué dicen las Instituciones?

Al contrario de lo que nos dicen desde las Instituciones a lo que se quiere vender desde las instituciones, el coche con motor diésel moderno es una buena opción, menos contaminante que la alternativa de gasolina

A la espera dentro de al menos 25 años, para que haya las suficientes infraestructuras para el uso del vehículo eléctrico e híbrido enchufable, una buena alternativa es el gas natural o el GLP. Al contrario de lo que nos dicen desde las Instituciones a lo que se quiere vender desde las instituciones, el coche con motor diésel moderno es una buena opción, menos contaminante que la alternativa de gasolina. ¿Por qué nos venden lo contrario? Los únicos que ganan con esta polémica son los gobiernos, que recaudan más de impuestos (con la gasolina), y los que pierden son los ciudadanos que pagan más por la movilidad. Y todos perdemos porque aumentan las emisiones de CO2.

Hay que aclarar que el automóvil produce dos tipos de sustancias muy diferentes, las propiamente contaminantes por una parte y las emisiones de CO2 que no son dañinas para la salud directamente pero que contribuyen al calentamiento global, provocando el efecto invernadero. Las primeras son las realmente peligrosas, las emisiones de óxidos nitrosos, de partículas no quemadas, monóxido de carbono, de hidrocarburos y algunas otras en menor medida. Estas las emiten los diésel, pero los antiguos… no los de ahora.

Ahora, que la Unión Europea busca supuestamente descarbonizar la sociedad como su objetivo prioritario para los próximos años, se da el caso curioso que las emisiones de CO2 de los coches nuevos están aumentando en Europa. La razón es que como los regidores de varias ciudades han dicho que van a prohibir los coches diésel, los compradores optan por adquirir un vehículo de gasolina, la peor opción al diésel, que emite más CO2. Lo que hay que eliminar de la circulación son los coches diésel muy viejos y muy contaminantes, pero no los nuevos.

Filtro de partículas y Adblue

Los coches modernos diésel incorporan un completo filtro de partículas para eliminar prácticamente el 100% de las partículas no quemadas en su combustión. Y esas partículas son las culpables de esa boina que cubre las grandes ciudades. También incorporan un sistema para eliminar los óxidos nitrosos en base a una disolución de urea que reduce hasta prácticamente cero las emisiones de estos peligrosos compuestos de nitrógeno. Por ello, un diésel moderno, que cumple Euro6, es menos contaminante que un gasolina moderno, algo que choca con el mensaje que nos envían.

Si hablamos de emisiones de CO2, la situación es muy diferente. Un coche de gasolina emite al menos un 20 o un 25% más de CO2 que su equivalente diésel, y eso no hay manera de cambiarlo con las tecnologías actuales. De la misma manera que un coche de gasolina consume siempre más que uno de gasóleo similar.

Sistema-Anticontaminacion-Diesel

Hay numerosos estudios científicos que demuestran esta situación, y creo que no merece la pena entrar a comentarlos. Lo que sí parece un poco curioso es que la Unión Europea, que se ha posicionado como uno de los grandes en la producción de automóviles a nivel mundial, no disponga de un departamento específico que pueda verificar realmente la contaminación o las emisiones de un vehículo. De hecho, la primera noticia oficial de que los coches diésel europeos eran muy contaminantes llegó desde el EPA norteamericano, cuando saltó la polémica del diéselgate. Hasta entonces, parecía que Europa no se enteraba de nada, o al menos no quería enterarse.

Lo que parece innegable, por la cantidad de estudios que lo corroboran, es que en estos momentos, con la tecnología actual, es mejor un vehículo diésel moderno que uno de gasolina equivalente. Los gobiernos de los diferentes países europeos tienen en los carburantes del automóvil una pieza clave de su financiación. Y de ahí se explica porqué se deja que se vendan cada día más coches de gasolina, que es la peor alternativa al diésel en estos momentos. Y hasta nos alegramos de ello.

Las marcas de coches con más notificaciones de defectos, según Consumo

La Red de Alertas del Ministerio de Consumo ha registrado en este 2020 hasta 61 notificaciones de defecto en vehículos. La cifra asciende a casi 700 desde 2010.

A la hora de comprar un coche, una pregunta siempre nos surge: ¿cuáles son los más fiables del mercado? ¿Qué vehículos presentan menos averías de todos? Al margen de listados de fiabilidad que con regularidad te ofrecemos, hoy os contamos el listado de marcas de coches que más avisos y advertencias de notificaciones de defectos registra. Siempre con los datos públicos que maneja el actual Gobierno.

Así, gracias a los cálculos recogidos por Servimedia, conocemos hoy que el Ministerio de Consumo ha recibido durante este año 2020, o lo que llevamos de él, un total de hasta 61 alertas. La mayoría de ellas, en concreto 50, aparecen directamente vinculadas a determinados vehículos de coches. El resto se reparte entre 9 a motos y dos a accesorios de vehículos.

Si prolongamos un poco más el análisis, por ejemplo a los últimos 10 años, podemos comprobar cómo Consumo ha recibido hasta 687 advertencias de defectos de fabricación detectados en vehículos o accesorios desde el año 2010. Conocido el número,  la pregunta clara ahora es, ¿a qué marcas de coches ha afectado más? ¿Se puede contratar una garantía mecánica?

Según los datos analizados de Consumo, Renault se situaría como la marca de coches con más alertas recibidas, con un total de 102 en los últimos 10 años. Al fabricante francés le seguiría Volkswagen, con 88; Opel, con un total de 77; Nissan, con 61; y Audi, con 58.

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En lo que respecta ya concretamente a 2020, en lo que llevamos de año Volkswagen cuenta con 13 alertas notificadas, Opel le sigue con 9, Renault con 7, Audi con 6, y Nissan y Seat con 4 cada una.  Yamaha sería la marca, por el contrario, con más alertas recibidas si nos centramos en las motos.

Según las fichas técnicas de las incidencias notificadas, las alertas de Consumo hacen referencia en su mayoría a defectos de fabricación detectados y notifican igualmente las medidas que cada fabricante establece para solucionarlo, la mayoría de ellas consistente en llamadas a revisión. Según la información elaborada por Servimedia, la última alerta por ejemplo notificada de un vehículo Renault, el pasado 3 de julio por la Junta de Castilla y León, indicaba un cierto riesgo de accidente de tráfico debido a una probable fuga de carburante en ciertos modelos Scénic, Mégane y Talisman.

 

¿Qué gastos genera tener y usar un coche durante un año?

Letra + Seguro + Garantía + carburante + mantenimientos + impuestos …

Lo duro (económicamente hablando) no es comprar un coche; lo que no siempre tenemos en cuenta a la hora de echar cuentas es cuánto cuesta tener y usar un coche durante un año.

Los datos que te damos a continuación están incluidos en el Estudio Fintonic Costes del vehículo privado. Para calcular cuánto debes tener ahorrado en tu cuenta corriente para que el uso y disfrute de tu vehículo no sea demasiado difícil de llevar, han tenido en cuenta gastos de combustible, mantenimiento del coche, seguro de automóvil, garantía mecánica, parking y peajes.

Sumando todas estas variables, la conclusión es que el gasto medio que debe asumir un conductor al año es 1.669 euros. Mucho más si el vehículo está sujeto a financiación, en cuyo caso la media asciende a 4.069 euros.

Carburante: 826 euros

El primer gasto que hay que tener en cuenta es el derivado del consumo. Este es bastante difícil de calcular, primero porque depende mucho del modelo y del tipo de conducción y, segundo, porque el precio varía mucho de un mes a otro (en este enlace te contamos por qué ha subido tanto el precio de la gasolina y el gasóleo desde que empezó el año).

El estudio calcula que el gasto medio en carburante por conductor en 2018 fue de 826 euros, un 12,6% superior al año anterior.

Seguro: 532 euros

En este apartado Fintonic ha tenido en cuenta dos datos: el gasto medio y el porcentaje de conductores que contaban con un seguro para su vehículo.

Mientras que en 2017 el 70,1% de los españoles tenía su coche asegurado, en 2018 este dato bajó hasta el 64,3%. En cuanto al gasto medio en seguros el dato, en cambio, es positivo: entre 2017 y 2018 se redujeron un 1,5% el importe del mismo.

En 2017 el precio a apagar por poder contar un seguro era de 540 euros, esta cantidad se redujo hasta lograr los 532 euros.

Mantenimiento, peajes y parkings: 312 euros

A pesar de que las partidas en combustible y seguros son las más representativas y altas, no son los únicos gastos que un coche acarrea. De media, en mantenimiento del vehículo un español medio dedicó en 2018 208 euros, un 4% más que el año anterior.

En cuanto a los gastos en peajes y parkings, ha crecido un 9,1% en 2018 con respecto al año anterior. Es decir, que en 2017 de media un español se gastaba 94 euros, mientras que en 2018 la cifra ascendió hasta los 103 euros.

Financiación: 2.370 euros

Como ya hemos dicho antes, la cifra de gasto medio aumenta hasta los 4.069 euros en el momento en el que el usuario contrata productos de financiación a la hora de adquirir el vehículo.

Sí, financiar un coche sale más caro que pagarlo al contado.

En 2017 el 9,7% de los ciudadanos analizados obtuvo un crédito de estas características, mientras que en 2018 este dato aumentó hasta llegar al 10,6%. Es importante también tener en cuenta un crecimiento en el importe del pago de un cliente medio por este retraso en el pago, ya que en 2018 el importe era de 2.370 euros, un 4% superior que el año anterior.

Los sistemas de seguridad obligatorios en los coches en 2022

La UE ha aprobado que, a partir de 2022, todos los coches nuevos incorporen ya de serie obligatoriamente nuevos sistemas de seguridad.

No todos llegarán al mismo tiempo, pero la fecha de partida ya está aprobada: 2022. Desde ese momento, en solo un año, todos los coches nuevos tendrán que adoptar necesaria y obligatoriamente una serie de nuevos sistemas de seguridad y asistentes electrónicos encaminados a reforzar y aumentar la seguridad de los vehículos, de los ocupantes y del resto de usuarios de las carreteras. Desde GP Garantía queremos informarle de los sistemas eléctricos cubiertos en nuestras garantías mecánicas.

A este conjunto de sistemas se les conoce con el nombre de ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción). La Unión Europea ha aprobado que se incorporen obligatoriamente a todos los coches nuevos que salgan de fábrica, aunque hay que puntualizar que mucha de su tecnología, ya existente, se utiliza en numerosos vehículos, siendo constantemente sometida a nuevas actualizaciones.

Según un estudio llevado a cabo por el Parlamento Europeo, y que recoge la DGT, la introducción de todos estos sistemas permitirán evitar hasta 25.000 muertes y más de 140.000 heridos graves en Europa en los próximos 18 años. La estrategia comunitaria forma parte del programa Vision Cero, con el que se pretende reducir en 2050 a cero las muertes en accidentes de tráfico dentro de la UE.

El año 2022, por tanto, representa la primera etapa en la introducción de estos sistemas que irán completándose en los años siguientes. A continuación enumeramos los 8 sistemas que se tienen que implementar obligatoriamente en todos los coches a partir de 2022.

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Los sistemas de seguridad que serán obligatorios desde 2022

  • Asistente de Velocidad Inteligente (ISA)
  • Cámara trasera con detección de tráfico cruzado
  • Detector de fatiga y somnolencia, con detector de pérdida de atención
  • Frenada de emergencia
  • Alerta de cambio involuntario de carril
  • Bloqueo del vehículo, con alcoholímetro
  • Caja negra
  • Alerta de cinturón en las plazas traseras

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